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首页创新赛车场设计
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赛道模拟

  • 编写程序、开发软件,独立研发出赛车运动轨迹模拟系统、赛道安全模拟系统和赛道速度计算模拟系统,填补了国内空白;
  • 独立编写程序实现了赛道上任何一点的三维坐标系统的查询,类似 “3D打印”一样提供给施工单位一个三维的赛道数据信息,降低了赛道的施工难度并确保了赛道的施工质量。
  • 正在进行赛车理想行驶轨迹在赛道安全模拟和公路汽车极限状态模拟领域中的研究,为我国赛车的调试和研发、交通领域各种极限状态的安全设计提供科学可靠的依据。

赛道规划

  • 将半永久性赛车场嵌入到体育场馆和奥运场馆中,为体育场馆的综合利用以及后奥运场馆的再利用提供了新的思考;
  • 开展国内首个汽车干湿操控路试验场的科研和设计工作,推进汽车试验路与赛道相结合开发的多功能试验场地,汽车工业的源头和终端在同一条道路上被连在了一起。在同一条道路上可以测试从生产研发到驾驶体验整个环节中的技术数据,并可以延伸到赛车运动领域,为提高车辆的稳定性、操控型和安全性提供了科学的依据。

赛道设计

  • 完成了2004 年以来至今国内全部赛车场的科研、设计工作,为国家节约数亿元的设计费,也推动了中国汽车运动的发展;
  • 将中国传统文化与赛道设计理念完美融合,创建了国际上独具中国特色的赛道文化;
  • 在赛道结构设计上通过大量科技创新解决了鄂尔多斯一直无法解决的高寒地区(昼夜最大温差40℃)沥青路面早期破损的技术难题。截至到2013年,在所有道路上每隔两米就一条裂缝的鄂尔多斯市,赛道已经历了3个冬季,沥青路面尚无一条裂缝。
  • 在赛道结构设计上通过大量科技创新解决了25米高填土的工后沉降,在三维曲面的赛道表面,平整度达到国际汽联的标准:赛道上任何一个区域4米直尺测量平整度不超过±3mm,确保了赛车在速度接近300km/h的情况下安全舒适的驾驶。

赛道安全

  • 在防撞领域做出重大革新,研发的多功能防撞墙改变了国际汽联延用多年的防撞方案,为国家节约大量建筑材料;